智能制造创新研发中心

admin10个月前 (08-25)未命名81

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　　中心由上海交通大学重庆研究院、上海市智能制造研发与转化功能型平台等共同成立，依托上海交通大学在智能制造领域的优势资源，依托上海智能制造功能平台及上海智能制造研究院的平台优势，积极适应全球科技竞争和产业发展新趋势，以智能制造为主攻方向，结合区域资源禀赋、产业基础和发展优势，打造区域制造业创新中心，助力重庆智能制造产业发展，为全力打响“重庆制造”品牌发挥应有的作用。

　　中心正在有序推进智能制造研发与转化功能型平台（智能制造实验室）的建设。实验室位于研究院在重庆两江协同创新区的新办公大楼内，占地面积超300平方米，涵盖数字化生产线研发平台、MR虚拟驾驶舱数据研发平台、MR数字孪生实训平台、装配线高级排程研发及验证平台、协作机器人研发平台、合作伙伴展示平台等六大功能模块，以方便入驻科研人员的日常办公与科研开发工作。同时，作为功能型平台，实验室可以根据合作伙伴的需求，扩大研发队伍，组成跨学科的联合研发团队，对特定项目需求进行持续的科学研发。

　　应用技术研发合作：联合攻关、单项技术合作、短板共性关键技术的协同研发、联合实验室等

　　系统解决方案输出：业务和技术输出、系统解决方案规划与仿真

　　测试验证环境支撑：系统解决方案与技术成熟度的测试验证

　　技术成果孵化转化：技术产品、系统方案成果的孵化转化

　　培训与咨询：智能制造人才培训与咨询服务

　　关键设备研发：针对国家制造强国2025、重大专项中的“卡脖子”技术和装备重点攻关，如汽车动力总成、高端轴承产品、医疗检测设备等。

　　系统集成技术：采用数字化设计和虚实融合的仿真技术，将产品设计与制造过程无缝对接，实现从订单到成品的全生命周期的智能化管控。

　　智慧工厂示范：将智能生产线、智能仓储、物流系统、实时监控系统和智能生产指挥管理系统纵向集成，实现工业生产中的全流程软硬件结合的自主控制。

　　首席科学顾问：林忠钦，中国工程院院士。现任国务院学位委员会学科评议组机械工程学科召集人、教育部科技委先进制造学部主任、科技部“973计划”制造与工程科学领域咨询组组长、国家制造强国建设战略咨询委员会“制造业质量品牌组”组长等。主要从事薄板产品制造与质量控制研究，在汽车板精益成形技术、轿车车身制造质量控制、薄板产品数字化封样技术、复杂产品数字化设计等方面取得重要的理论和技术突破，为我国汽车车身设计与制造技术进步做出了重要贡献，研究成果在钢铁、汽车、机车、飞机和重大装备等领域得到广泛应用。

　　技术牵头人：金隼，教育部长江学者。作为负责人主持国家863计划、国家自然科学基金、上海市科技攻关及企业技术攻关课题20多项。组织带领团队长期坚持深入生产一线，与美国通用汽车、上海大众汽车、上海通用汽车、上海泛亚汽车、上汽汽车股份、上汽通用五菱、长安汽车等国内外知名企业开展了大量持续的科研合作和工程应用，取得了多项科技成果。共发表科研论文50余篇、申请发明专利27项、注册软件版权9项，获得省部级以上科技成果奖励7项，包括：2015年中国汽车工业科技进步一等奖、2011年国家科技进步二等奖、2010年教育部科技进步一等奖、2008年上海市技术发明一等奖等。

　　巡检与处置机器人可代替人工实现室外环境的固定路径巡检、记录数据以及应急处置。可提高作业效率，减少人员危险作业的损失，具备进入飞机、公共汽车、火车等交通工具内部狭小空间的能力，具有良好的经济效益和社会效益。

　　2.立体视觉引导协作机器人智能化分拣与上下料系统

　　由立体视觉扫描单元、协作机器人执行单元、工件前序理料平台、底台、电气及运动控制单元、三轴坐标机械手精确下料单元、2D视觉工件定位摆放确认单元、倍速链传动输运单元等多个单元组成的一套复杂的智能化自动化工作站。

　　针对现有接触式测量方法中传感器数目较多，线路排布复杂且非接触传感器中难以实现桥梁全场多测点同步测量的问题，提出一种非接触式桥梁结构性能与安全的快速测试与评估系统及方法，进行结构性能与安全的快速测试与评估。

　　采用摆动线激光传感器为核心的机器人视觉柔性检测系统，通过对零件自动测量获取质量数据，实现钣金件非接触式全自动尺寸检测（包括常规测量和分析测量），并可结合自动上下料，对已区分合格与否的产品进行自动分拣。检测数据可通过统计分析以监控生产工艺过程稳定性，亦可上传生产管理系统以便生产决策。

　　结合上海交大交叉学科优势，联合卫星制造核心单位，开展面向批产化卫星的接口设计和工装系统研发，实现生产工艺的验证及推广应用。采用全数字模型协同设计仿真技术、全周期大数据管理技术、柔性智能自动集成与测试技术，建立一套将卫星系统工程诸要素有机结合的信息化、数字化、精细化、柔性化、高效化的脉动式生产线。