市域铁路机场联络线号线号线工程迎来蕞新进展：机场联络线标张江站主体结构顺利封顶，机场联络线区顺利封顶；嘉闵线幅地下连续墙验收顺利完成；地铁12号线西延伸工程沪松公路站围护结构开始施工；23号线标江川东路站基坑开挖顺利施工。

　　5月22日，随着张江站二区施工现场蕞后一方混凝土成功浇筑，机场联络线标张江站主体结构顺利封顶，标志着项目全面进入附属结构施工阶段。

　　张江站为地下车站，总净长693.6米，标准段净宽36米，沿站区范围线路呈东西走向。车站为地下二层侧式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。

　　近期，机场联络线区顺利封顶。三林南站为地下四层结构，车站总长667.5米，标准段开挖深度36.33米至37.30米，设置7道混凝土支撑。西端头井开挖深度41.32米，东端头井开挖深度42.61米，均设置8道混凝土支撑，是机场联络线体量蕞大的车站之一。

　　随着1区、3区顺利封顶，后续将陆续进行1区、3区基坑的支撑架拆除、留撑拆除和二次结构作业，下阶段项目团队将继续全力以赴投入到2区深基坑的开挖和结构施工中。

　　机场联络线公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个区，全线公里。项目建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右，与多条既有及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行。同时还将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，服务长三角城市群，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。

　　金园五路站位于上海市嘉定区曹安公路与乐秀路交叉口南侧，沿曹安公路东西向布置，建成后将与轨道交通14号线实现换乘。车站标准段基坑开挖深度26.4米，端头井基坑开挖深度28.7至29.3米，为地下三层双柱三跨岛式站台车站，围护结构采用厚度1.2米、深度59至60米的地下连续墙施工，共有地下连续墙116幅。

　　嘉闵线个区，全线公里。按照规划，它是上海市域铁路网络中，重要的南北向、主轴干线，是串联起嘉定新城、虹桥枢纽、闵行等重要新城及交通枢纽的主要线路，也是“轨道上的长三角”中的重要组成部分。项目建成后，将实现与机场联络线的互联互通，大大缓解虹桥枢纽集散压力，成为拉动西上海经济的新引擎。

　　近日，随着成槽机的轰鸣声，上海轨道交通12号线西延伸工程沪松公路站首幅地连墙开始施工。沪松公路站位于上海市松江区洞泾镇，是12号线西延伸首座开始围护结构施工的车站。

　　途经松江区和闵行区，线号线七莘路站（不含），经顾戴路、北竹港、莘松路、莘砖公路、沈砖公路，设场东路站、场西路站、科技园站、沪松公路站、刘五公路站、洞泾站，共6座车站，其中洞泾站与9号线公里，采用全地下线号线标江川东路站

　　23号线号线标江川东路进行了基坑开挖条件验收，通过技术审查及现场督查，顺利通过基坑开挖条件验收，江川东路站具备基坑开挖的条件。

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