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两会采访丨全国人大代表、上汽乘用车郑州分公司总经理丁波:预计今年出口规模超10万辆有信心迎接“出海”挑战

admin2年前 (2024-09-24)闵行产业信息93

  每经记者:黄辛旭    每经编辑:裴健如

  2023年全国两会期间, 全国人大代表、上汽乘用车郑州分公司党委书记、总经理丁波带来了《关于打造适应“新能源、智能网联化汽车”产业发展环境的建议》。

  “能够当选全国人大代表,一方面我感觉非常荣幸,另一方面这也意味着一份沉甸甸的责任。做好一个人大代表,要为国家经济发展、包括河南省的经济发展建言献策。这次我带来的建议,主要围绕着汽车产业的发展趋势,包括打造适应新能源、智能网联化汽车产业发展的环境等,从而支持行业的高质量发展。”日前,丁波在接受《每日经济新闻》记者采访时谈到了自己的想法。

  这是丁波头部次担任全国人大代表,在此之前,他担任河南省人大代表,曾多次就河南省汽车产业发展提出建议。“因为汽车产业在国民经济中占据着非常重要的地位,它几乎对所有的产业都有强劲的拉动作用,对国家的工业发展也能起到促进作用。”丁波认为。

  而在“双碳”大背景下,汽车产业要如何去转型?同时,作为上汽乘用车产能组成的重要一部分,上汽乘用车郑州分公司要如何为上汽乘用车的“出海”提供助力?记者带着这些问题对丁波进行了专访。

  事实上,“新能源”“智能网联化汽车”不仅是丁波建议中的关键词,也是目前全行业所聚焦的重要领域。目前,中国在这两大领域的技术能力和产业规模均处全球头部阵营。中汽协数据显示,2022年我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆,同比分别增长96.9%和93.4%,连续8年保持全球头部。

  如何保持这两大领域的优势,是业内共同思考的问题。对此,丁波建议,通过由国家层面顶层设计、整体规划,打造适应“新能源、智能网联化汽车”产业发展环境,使我国从汽车大国走向汽车强国。

  在学界支持上,丁波建议,要针对汽车行业的发展趋势,推动高校及科研机构对各类关键技术进行重点立项、研究,并提供资金支持,促进科企合作,构成深厚的技术发展和人才体系基础;在产业规划上,结合各地工业基础、资源基础布局,有针对性地发挥各地优势,打造各有侧重的产业集聚区;在社会环境上,城市新增规划及旧城改造要保留与新能源智能网联汽车相连接的接口,如充电载荷、充电站布局等,做到在城市基础设施领域提前布局;在法规环境上,针对新能源、智能化汽车普及后新的交通状态和变化,做好在车辆研发、试验、制造、行驶等环节的法规调整。

  正如丁波所关注到的,新能源汽车正在加速渗透。公开数据显示,郑州、濮阳、洛阳等多个河南城市的新能源汽车市场渗透率已超过30%。在丁波看来,郑州的新能源汽车已经肉眼可见地多了起来,这也给上汽乘用车郑州分公司带来了更多的机遇。

  “一方面,不少河南消费者对新能源产品的行驶成本、维护成本以及驾驶感受都有了较高的认可。另一方面,河南省高度重视环保,使得消费者对新能源的接受度在不断升高。”丁波说,“上汽集团在新能源领域的布局是走在前列的,落实到郑州分公司的话,每年我们都会有全新的产品。可以预见,三年之内郑州基地制造的产品都将以新能源智能网联汽车为主。”

  记者了解到,上汽集团今年将会在郑州分公司投放4款新车型,其中一款就是上汽集团的纯电动战略车型。据丁波透露,随着该车型的导入,预计今年郑州基地新能源乘用车产能会比去年多出一倍。

  预计2023年出口规模超10万辆

  据悉,上汽乘用车郑州基地是上汽乘用车全国蕞大的生产基地,囊括了一/二期整车工厂、发动机工厂、上汽(郑州)数据中心、上汽软件中心、汽车零部件集群、新能源循环产业集群等。

  目前,上汽乘用车郑州基地整车产能超过60万台,发动机产能30万台。过去三年,上汽集团郑州基地的汽车产量、产值都保持着连续正增长。

  “在2022年上汽集团郑州基地头部发动机工厂投产的基础上,第二发动机工厂也已完成厂房建设,相关生产线建设正在进行,预计今年年底全面建成投产。”丁波介绍称,届时,上汽郑州基地的发动机产能将翻一番至60万台。

  值得一提的是,上汽乘用车郑州基地在上汽集团的“出海”蓝图上占据着重要的地位。MG品牌旗下出口量蕞大的单一车型MG ZS系列车型就诞生于上汽乘用车郑州基地。

  图片来源:每经记者 张建 摄(资料图)

  “上汽集团的出口销量近年来一直保持高速增长态势,这是因为上汽集团打造了适合不同海外市场特点和客户需求特点的产品。在上汽集团海外战略中,上汽乘用车郑州基地确实扮演着重要的产品制造角色。今年下半年,上汽集团还有一款战略车型在上汽乘用车郑州基地投产,预计郑州基地今年的出口规模会超过10万辆。”丁波告诉记者。

  过去几年,在“缺芯”“航海运力紧张”等多重因素影响下,汽车“出海”面临着诸多挑战。丁波认为,今年汽车“出海”的压力将会有所缓解,但随着汽车出口规模的增加,芯片需求量增大,仍要考虑芯片资源短缺和海运运力紧张等方面的挑战。

  “不过,上汽集团是一个具备多年汽车制造、管理经验和供应链体系管理能力的企业。上述提到这些问题,上汽集团已经有了多种预案来应对,从而来保证整个供应链的稳定,我们有信心去迎接挑战。”丁波说。

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