“小区外的道路俨然成了货车的公共停车场，半夜货车启动、熄火时噪声大，根本无法入睡。”近日，市民齐先生向解放日报·上观新闻互动留言板求助，希望能解决这一困扰他们多年的难题。

　　齐先生居住在闵行区鹤坡路附近，小区周边有一个大型物流园区，通行的货车数量不少。“他们往往半夜送完货后，直接停靠在路边，除了噪声扰民，还有些司机住在车上，吃喝拉撒都在路边解决，影响环境。”

　　10月15日晚，记者前往现场查看情况。22时刚过，南北向的鹤坡路上几乎无行人，卡车时不时呼啸而过。非机动车道上停着十余辆厢式货车。沿鹤坡路向南走，与之相交的江文路、江玮路，路边也有货车停靠。记者在江玮路驻足拍照时，一辆货车自西向东驶来，稳稳地停入两辆货车之间的空位上，“嘭”的发动机熄火声，在寂静的夜里格外响亮。

　　“不光停靠，启动时声音也很大。”闵浦新苑二村前，几名保安向记者介绍附近的停车情况，“晚上停在这儿，早上7时前就离开了。光停车也没啥，司机们还常常半夜三更发动汽车，声音很响。尤其夏天时，司机们住在车里，还开着空调，轰隆隆的声音没少被居民投诉”。

　　鹤坡路附近坐落着多个居民小区，包括闵浦新苑一村、二村和三村，中间通行的道路上随处可见停着的货车。这些车辆停靠的马路，距离小区围墙不到两米。“夜深人静时，稍有响动都会格外刺耳。”一名小区保安说。让居民头疼的还有环境问题。原来，货车司机大都以车为家，在路边休息时，吃喝拉撒一并在路边解决。

　　“投诉后，交警曾过来贴单，司机们看到有人来贴单，就开走了，治标不治本。”齐先生说。记者留意到，的确有个别车身上还残留着“请及时驶离”的提示单，不过司机们好像对此不以为然，有人甚至摸索出停靠技巧，刚在江玮路上停靠的司机王然（化名）说：“7时前离开就行，基本不会被贴单。”

　　其实，该路段之所以会有如此多货车停靠，跟居民区西侧的物流园区不无关系。记者抵达时，尽管已接近23时，但货车仍一辆接一辆驶入园区。该园区内有多个物流企业，其中顺丰浦江中转站5个仓库单日进出发货车辆逾3000车次。园区内部道路两边也被不少集卡、货车占据。再往里走，靠近顺丰中转站入口处，还有一个大型停车场，门口的升降杆抬得高高的，并没有收费提示，里面停放着近百辆集卡。

　　“卸货卸得早，就出来找个地方休整一下，等着接新单；卸得晚的，干脆就在园区里等。”王然说，园区内停车位不够，司机们往往会出来找位置。

　　针对这一情况，闵行区人民政府日前反馈，已在10月17日在鹤坡南路江玮路至鹤坡南路北侧人行天桥两侧划设黄色禁止标线。为实现长效管理，已向市交警部门申请在该路段加装电子警察，预计需要1至2个月时间。

　　自此，困扰居民已久的问题终于可以解决了，但其背后的矛盾并未得到化解。如果只靠“堵”，不解决这些货车司机的停车需求，违停或许还将换个地方继续。货车司机群体，是支撑城市物流运转的关键力量，他们的生活保障也应受到重视。管理部门不妨从需求入手，兼顾民生，在物流园区附近寻觅一个合适场所，给司机们提供停车、休息、就餐、饮水、充电等便利服务，让大货车有处可去，也还周边居民安宁。

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