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　　浦业路一期（浦东闵行区界-S32公路）新建工程项目，总长度约7.62公里，是闵行沿江的主干道路，是奉浦快线BRT二期线路的重要组成部分，也是全市五条“主干型管廊”通道之一。工程建成后，将同时兼具交通主干道及地下管线主干路的功能，周边市民可通过本条道路直接抵达浦东、奉贤中心区域。

　　从高空俯瞰，浦业路上有长条形的“洞”，沿着下沉的扶梯，记者跟随区交通委综合管廊工程项目相关负责人的脚步，直达地下9米的隧道空间，一睹这条综合地下管廊“线米，足足够两辆汽车并排而行，已经完成的方形管廊通向远方，再往前，可以看见型钢结构一字排开，这是基坑围护结构，已完成约4公里。

　　“作为一座专门为市政管线建设的‘商品房’，每一个舱室，都有其对应的‘住户’，比如高压舱是用来安放高压电力管道，综合舱用于信息管线与消防管线安装。”相关负责人介绍，不同传统的单层多舱结构，浦业路项目建设的综合管廊是双层四舱结构布局，上层为超高压电力管线与信息消防管线，下层为高、低压电力管线。

　　在模板的运用上，项目团将重量轻、定型好、拼装快、可循环的高聚合物模板相比传统钢模和木模，不仅低碳环保，也节省了材料和人工的投入，更可在露天雨季施工，极大地提高了施工效率。

　　地下综合管廊，也被称作地下“巨龙”，在人们看不见的地方，为城市输送着水、电、气等资源，其重要性不言而喻。

　　“一些市民可能有这样的经历，道路今天挖开修管道，没好多久又被挖开了，不仅市民出行不便，道路施工稍有不慎还会造成既有管线的破坏，带来停水、断电、断网、停气和出行不便等困扰。”

　　关负责人进一步解释说，在城市地下建造一个公共隧道空间，收纳沿线公里的电力、通信给排水等各种工程管线，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、设计、建设和管理，这样可解决反复开挖路面、架空线网密集、管线事故频发问题，是破解城市“马路拉链”与“蛛网架线”的重要手段——这就是地下综合管廊的作用。简而言之，它是保障城市运行的重要基础设施的“生命线”。

　　目前，管廊基坑围护结构已完成约4公里，管廊主体结构已完成约2.0公里，新建周浦塘桥已完成80%下部结构，姚家浜桥管廊工作井、接收井施工完成。

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